風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)測(cè)試及分析在風(fēng)機(jī)準(zhǔn)備啟動(dòng)前，于風(fēng)機(jī)兩端的軸承座水平方向上安置測(cè)振儀的傳感器，等風(fēng)機(jī)正常啟動(dòng)后，在達(dá)到正常風(fēng)量、風(fēng)壓及轉(zhuǎn)速的條件下，觀(guān)察測(cè)振儀上顯示的振動(dòng)量。即為各種不同狀況下測(cè)得的風(fēng)機(jī)振動(dòng)量。在風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)半個(gè)月之內(nèi)，相繼出現(xiàn)了風(fēng)機(jī)進(jìn)出口的鋼制膨脹節(jié)開(kāi)裂，風(fēng)機(jī)二級(jí)葉輪處的隔板撕裂以及二級(jí)葉輪的外側(cè)壁處的焊縫開(kāi)焊等嚴(yán)重問(wèn)題。后經(jīng)外方專(zhuān)家和我廠(chǎng)有關(guān)技術(shù)人員對(duì)風(fēng)機(jī)解體檢查確認(rèn)，風(fēng)機(jī)在設(shè)計(jì)上存在許多缺陷：①風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口采用硬連接易造成機(jī)殼與管道發(fā)生共振；②轉(zhuǎn)子本身存在動(dòng)平衡差；③機(jī)殼強(qiáng)度弱等問(wèn)題。為此需要進(jìn)行技術(shù)改造，以消除本身存在的不足。從表3可看出，改進(jìn)后的振動(dòng)量明顯減少，完全滿(mǎn)足了風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。
　　消除風(fēng)機(jī)振動(dòng)的措施。對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)平衡校正由于該風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪直徑達(dá)2300mm，轉(zhuǎn)子質(zhì)量3700kg，只能在現(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)平衡校正。對(duì)風(fēng)機(jī)殼體進(jìn)行強(qiáng)度加固從風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的二級(jí)葉輪邊的隔板撕裂及二級(jí)葉輪的外側(cè)壁處的焊縫開(kāi)焊來(lái)看，由10mm厚鋼板制作的機(jī)殼其強(qiáng)度明顯不夠，為此，除對(duì)耐磨錘頭原焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊外，在其機(jī)殼外表增補(bǔ)了多條20mm厚的加強(qiáng)筋板，同時(shí)在一、二級(jí)葉輪間的進(jìn)風(fēng)處及一、二級(jí)葉輪通風(fēng)機(jī)增加了加強(qiáng)支承桿，以提高風(fēng)機(jī)殼體的整體強(qiáng)度。將風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口的鋼制膨脹節(jié)改為軟連接膨脹節(jié)從風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)、出口的鋼制膨脹節(jié)的斷裂現(xiàn)象看，在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口采用剛性連接易使風(fēng)機(jī)殼體與進(jìn)、出風(fēng)道發(fā)生共振，造成機(jī)殼的振動(dòng)加大，采用特種帆布膨脹節(jié)連接可以消除共振，降低機(jī)殼的振動(dòng)。除采取上述消除振動(dòng)措施外，還對(duì)風(fēng)機(jī)的軸承工作游隙進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)口過(guò)濾器進(jìn)行了改造等，這些措施的實(shí)施，大大減少了風(fēng)機(jī)的振動(dòng)量，使風(fēng)機(jī)的運(yùn)行保持了較穩(wěn)定的狀態(tài)。
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