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風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中的振動測試及分析在風(fēng)機(jī)準(zhǔn)備啟動前，于風(fēng)機(jī)兩端的軸承座水平方向上安置測振儀的傳感器，等風(fēng)機(jī)正常啟動后，在達(dá)到正常風(fēng)量、風(fēng)壓及轉(zhuǎn)速的條件下，觀察測振儀上顯示的振動量。即為各種不同狀況下測得的風(fēng)機(jī)振動量。在風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)半個月之內(nèi)，相繼出現(xiàn)了風(fēng)機(jī)進(jìn)出口的鋼制膨脹節(jié)開裂，風(fēng)機(jī)二級葉輪處的隔板撕裂以及二級葉輪的外側(cè)壁處的焊縫開焊等嚴(yán)重問題。后經(jīng)外方專家和我廠有關(guān)技術(shù)人員對風(fēng)機(jī)解體檢查確認(rèn)，風(fēng)機(jī)在設(shè)計上存在許多缺陷：①風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口采用硬連接易造成機(jī)殼與管道發(fā)生共振；②轉(zhuǎn)子本身存在動平衡差；③機(jī)殼強(qiáng)度弱等問題。為此需要進(jìn)行技術(shù)改造，以消除本身存在的不足。從表3可看出，改進(jìn)后的振動量明顯減少，完全滿足了風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。
消除風(fēng)機(jī)振動的措施。對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行現(xiàn)場的動平衡校正由于該風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪直徑達(dá)2300mm，轉(zhuǎn)子質(zhì)量3700kg，只能在現(xiàn)場做動平衡校正。對風(fēng)機(jī)殼體進(jìn)行強(qiáng)度加固從風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的二級葉輪邊的隔板撕裂及二級葉輪的外側(cè)壁處的焊縫開焊來看，由10mm厚鋼板制作的機(jī)殼其強(qiáng)度明顯不夠，為此，除對耐磨錘頭原焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊外，在其機(jī)殼外表增補(bǔ)了多條20mm厚的加強(qiáng)筋板，同時在一、二級葉輪間的進(jìn)風(fēng)處及一、二級葉輪通風(fēng)機(jī)增加了加強(qiáng)支承桿，以提高風(fēng)機(jī)殼體的整體強(qiáng)度。將風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口的鋼制膨脹節(jié)改為軟連接膨脹節(jié)從風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的進(jìn)、出口的鋼制膨脹節(jié)的斷裂現(xiàn)象看，在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口采用剛性連接易使風(fēng)機(jī)殼體與進(jìn)、出風(fēng)道發(fā)生共振，造成機(jī)殼的振動加大，采用特種帆布膨脹節(jié)連接可以消除共振，降低機(jī)殼的振動。除采取上述消除振動措施外，還對風(fēng)機(jī)的軸承工作游隙進(jìn)行了調(diào)整，對風(fēng)機(jī)進(jìn)口過濾器進(jìn)行了改造等，這些措施的實(shí)施，大大減少了風(fēng)機(jī)的振動量，使風(fēng)機(jī)的運(yùn)行保持了較穩(wěn)定的狀態(tài)。
來源：中國風(fēng)機(jī)網(wǎng)